Тази година Rolls-Royce отбелязва 100-годишнината на Phantom. Първоначално представен през май 1925 г., моделът е преминал през осем поколения и стотици индивидуализирани проекти, които правят всеки Phantom уникален. Някои от най-забележителните поръчки през годините включват скрити бюра, въртящи се седалки, сейфове, определени пространства за голф клубове и, разбира се, тайни отделения за съхранение на диаманти.
Крис Браунридж, главен изпълнителен директор на Rolls-Royce Motor Cars, каза в изявление: „Преди сто години Rolls-Royce пусна първия автомобил, който носеше най-емблематичното и дълготрайно наименование в историята на компанията: Phantom. През осем поколения, основната роля на Phantom като върховния автомобил Rolls-Royce винаги е била същата: да бъде най-великолепният, най-желаният и най-важното – най-лесният за управление автомобил в света – най-добрият от най-добрите.“
„В много отношения, историята на Phantom е историята на Rolls-Royce: винаги се движи с времето и нуждите на клиентите си, надхвърляйки краткотрайните тенденции и предоставяйки условия за най-забележителните изпълнения на занаятчийство и изкуство, като в същото време категорично отказва да компрометира основните си инженерни и дизайнерски принципи. Гордеем се, че продължаваме тази традиция на изключителност, елегантност и спокойствие през следващите 100 години“, допълни Браунридж.
Само четири години след като моделът е представен, пристига обновената версия Phantom II. Въпреки че е бил върхът на лукса по това време, се разказва, че Хенри Ройс намерил версията с късо междуосие за прекалено голяма за неговите нужди. Била създадена адаптирана версия на Phantom II за лична употреба на Ройс, но този по-малък модел се оказал непопулярен сред останалата част от екипа, така че бил произведен само един: 26EX – „EX“ означава „експериментален“.
За да конкурира с марки като Cadillac, Lincoln и Packard, Rolls-Royce трябвало да повиши нивото си за третото поколение на модела. През 1936 г. Phantom е оборудван с V12 двигател, което осигуряваше важен ръст в мощността и е с по-компактни размери от предишния шестцилиндров двигател, така че пространството в кабината е по-голямо.
Неизбежно, Втората световна война води до спиране на производството и светът след нея не е бил готов за ултра луксозен автомобил. Rolls-Royce намалява обхвата на моделите си и се съсредоточава върху производството на по-достъпни автомобили, за да премине през този труден период. Въпреки това, надеждата за Phantom не е изгубена.
През 1950 г. Кралското домакинство търсело да замени Daimlers с нова луксозна лимузина. Rolls-Royce е бил поканен да изпълни поръчката и да създаде единствена лимузина за Кралските конюшни, същото превозно средство се смята, че все още е в експлоатация и до днес. Тази уникална поръчка генерира търсене и от други кралски особи и държавни ръководители, така че Rolls-Royce решава да възроди името Phantom и да представи четвъртото поколение на модела в силно лимитирано производство.
Phantom V дебютира през 1959 г., като две от произведените коли са били предназначени за кралска служба. Този модел има по-голямо производство, като 832 бройки са стигнали до клиентите в рамките на 13 години. Последният модел от тази серия на Rolls-Royce, изработен по поръчка, е бил представен като шесто поколение Phantom, като повечето от 374-те произведени бройки са разполагали с каросерии, създадени от Mulliner Park Ward или James Young.